桂河大桥

位于Tha Makham分区（Tha Mak Khlam村），建于第二次世界大战期间，是战略铁路线上最重要的桥梁，该线路从叻武里府挽蓬县的Nong Pladuk枢纽站开始，一直延伸至缅甸联邦共和国的Tantbusayat（泰国和缅甸同期开始修建，于1943年10月在Konkuita汇合）。这座桥的修建是为了运输日军的武器和兵力前往缅甸和印度。由于桂河部分河段水深流急，但在桥梁选址处，地下的土层最为坚实，因此日军工兵选择了在此处建桥。 日军征用了约61,700名盟军战俘，包括英国、美国、澳大利亚、荷兰和新西兰士兵，以及超过10万名中国、越南、爪哇、马来、泰国、缅甸和印度劳工参与修建。 初期，在距现桥100米处搭建了一座临时木桥，耗时3个月。之后，修建了永久性钢桥，桥梁结构为半圆形，钢筋交替穿插桁架结构，桥墩为混凝土。使用的钢材从马来西亚运来，分段组装成轨道。桥梁全长约300米，中部为11跨钢桥，桥头和桥身结构为木制。在日军的指挥下，工程仅用1年时间便完工。 这座桥和铁路的修建过程极为艰辛，尤其是在Krasae洞穴悬崖旁的弯道处，一侧是湍急的河流，另一侧是原始森林，充满了各种危险动物，还爆发了丛林热和霍乱，加上食物短缺和严酷的惩罚，估计有超过49,000名亚洲劳工和16,000名战俘在此丧生，因此这条线路被称为“死亡铁路”。有人曾说：“死亡铁路的一根枕木就相当于一条生命。” 桥梁于1943年12月25日正式启用。 1944年11月，桂河大桥多次遭到盟军空袭，日军猛烈轰炸，导致桥梁中部坍塌。1945年8月15日，日本宣布投降，第二次世界大战就此结束。 泰国政府以5000万泰铢的价格从英国购回了这条铁路，并于1946年进行了修复。修复时，废除了中部桥墩（第5-6号），改建为两段钢桥取代原有的结构，并将末端的木桥段改为钢桥。在泰国境内的桥梁总长度为322.90米，整条铁路全长415公里。 桂河大桥被誉为“和平的象征”，其故事曾被改编成多部电影，例如1957年上映的《桂河桥》（The Bridge on the River Kwai），改编自同名小说，获得了7项奥斯卡奖；以及2013年上映的《铁路人》（The Railway Man），影片内容改编自参与修建桂河大桥的一位战俘的传记等。 猜府每年在11月下旬至12月初都会举办“桂河大桥周”活动，以纪念第二次世界大战期间修建死亡铁路的事件，活动包括壮观的声光表演、历史和考古展览、民间表演以及商品展销。